来到意大利，不说走个亲戚，这美丽的山山水水，还不得走出去看一看？最好的方式就是火车了，一路南下或者一路北上，看沿途变幻的风景，岂不是乐事一件。然而如何买到质优价廉的火车票，这是需要技巧的，话不多说，快来跟我看看吧!

意大利的铁路系统成熟，全国各城市间乘坐火车基本都可到达。主要的运输枢纽从北至南有都灵，米兰，威尼斯，博洛尼亚，那波利，巴勒莫......而且铁路并非完全由国家控制，乘客出行，除了可以选择大家熟知的Trenitalia以外，还有私营企业下的Italo可供选择。下面我就和大家来详细的介绍下如何在这两家铁路上买到性价比超高的火车票。
下图是两家的标志:
 


意大利国家铁路
Italo跳跃的幼年野兔（leprotto）是不是很可爱啊~

首先要知道的是Trenitalia 毕竟是国家铁路，涵盖的火车类型从Regionale 到Frecciarossa类型众多，而私企Italo则只经营和Frecciarossa同类型的高铁，所以无论从铁路数量占有率，还有停靠车站数量Italo还是远远比不上Trenitalia的。

首先来说一说Trenitalia。就如同中国的绿皮，白皮，红皮火车分类一般，意大利火车也可以从颜色上来区分不同车型，在名字上就已经体现出来了。下面我来介绍一下沟通全国人民的主要火车类型:

1. 最便宜一般车速也是最慢的是Regionale(区域间列车)，车身一般为绿色和白色，也有一些区域使用的是青绿色的更现代化的列车。


2. 接着是速度稍快的IntercCity(城市间列车)，车身也是以白色和绿色为主。和一般火车内部座位排列不一样的是，IntercCity呈包厢形式，六人座位一个小包厢，安静舒适（不过这个也要看火车行驶的方向，如果是往意大利南部开的火车，车厢内就会相对热闹了）。有一次小编还有幸乘坐了同等价位的InterCity Plus,无论车身外观还是内部设置，以及速度方面，都和我接下来要说的Frecciabianca很相似。

旧版 InterCity
 

升级版 InterCity


3. Freccia系列：
无论速度还是车内环境来说，都远远胜过前两种，类似国内高铁。

白色系Frecciabianca：
车身以白色为主，车身中间部分带有红色。内部则是现代化列车的舒适环境。最高时速200km/h，覆盖了更多的地区，但线路以中短途为主，因为很多线路不是在高速铁路上运行，速度相比红箭和银箭也更慢一些。

和升级版InterCity是不是很像？

银色系Frecciargento：
车身银色，最高时速250km/h,除部分线路与红线重合以外，可以一路向南到达巴里（Bari）、莱切（Lecce）、卡拉布利亚雷焦（Reggio Calabria）等城市。


红色系Frecciarossa：
速度最快，价钱也最高的。通身红色犹如一条快速奔腾的烈马，最高时速360km/h，沿高速铁路线往返北部的都灵（Torino）和南部海岸的萨勒莫（Salermo）之间，是目前意大利最先进的列车，安全舒适且低污染。


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其它小范围区域型火车：

比如Trenord，主要在意大利北部城镇间运行，在此就不作详细介绍了。


介绍完车型下面就来聊一聊：

Trenitalia的列车的座位分级：
Regionale:

每种列车都分等级的，就是同一辆车座位也要分个一般，舒适，还有最舒适。分级最简单的是Regionale，同辆车分为一等座和二等座。

说实话，小编有一次拿着二等座的票误入一等座车厢完全不知，后来被列车员提醒才尴尬回到二等车厢，因为Regionale的一等座和二等座的内部陈设看起来完全无差别！一模一样！后来我才知道，并不是完全一样，Regionale的一等座车厢里的座位比二等座车厢里的要少，所以座位间的空间更大，更加舒适一点。

还有一次小编有幸坐到Regionale的一等座(非误闯)，意外发现不仅车厢里人很少，而且座位前还多了一排折叠桌子。

现在的Regionale 一等座车厢越来越少了，部分列车的一等座车厢也被归为了二等座，只是在一些远途列车上，二等座和一等座才划分的这么清楚。

Regionale 不是对号入座的火车，上车找到位就可以坐了，所以有时赶到了高峰，二等座坐满了以后，溜到人少的一等座，列车员有时也是睁一只眼闭一只眼。真让人哭笑不得。

能坐上这么别致的Regionale，座位挤一点也没有关系啦~

Freccia系列：
以分级最多的Frecciarossa来说，每趟列车都分四个等级，分别为Standard, Premium, Business, Executive。小编在这里将其翻译为二等座，一等座，商务座和头等座。

和普通的二等座相比，一等座座位间更加宽敞舒适，大长腿也可以愉快的伸懒腰，活动双腿了。商务座车厢座位间更加宽敞，同等的空间内少量的乘客，自然是更加舒适安静。至于头等座嘛，那就更豪华了，首先座位是沙发座，独立座位，没有人打扰你，前面有桌子还可以自由办公，学习，娱乐。而且最重要的是头等舱可以享受纯正意大利大厨烹饪的意式美餐，和无限畅饮的免费饮料。有钱任性啊！

头等座下坐火车也变成了一种享受

还可以享受纯正的意式大餐

如何购买Trenitalia的火车票？
在说如何购买之前我强调一下，在欧洲，无论是火车，飞机，大巴还是渡轮等交通工具，原则是越早预订，价钱越便宜，所以！记得趁早制订出行计划。

在Trenitalia上，只有Regionale是一个意外，它的票价永远是固定的，不会随时间而变动。其余的随着时间的进行，都会慢慢涨价。

以Frecciarossa的二等座票为例，分为五种类型的票价：

Base 原价票；
Economy 经济票；
Super Economy 超经济票；
CartaFreccia Young fino 26 anni 26周岁以下青年票；
CartaFreccia Senior da 60anni 60周岁以上老年票。

上图举例：
8月22号从米兰开往博洛尼亚的一辆Frecciarossa，二等座不同种票价差异。

 

最便宜的Super Economy 和Base 之间相差几乎25欧


其中前三种是没有年龄限制的票，都可以买。赶得很早很早，可以有幸买到最便宜的Super Economy，赶不上也可以买Economy，实在不行就买Base，一些高峰期热门的地方，临近几天连Base都买不到。

而在意大利这个对青年人有一系列优惠政策的国家，趁着年轻买火车票还可以打折。在官网申请CartaFreccia Young，拿到申请号之后，就可以在网上或者车站买到数量有限的青年票啦。之前是有百分之五十的优惠，最近意大利铁路调价，票价普遍上涨，青年票的优惠力度也有所下降。

而且值得提醒的是，所有的优惠票在列车出发的当天零点会被全部停止出售，就是说10号的票，9号还可以买到优惠票，过了9号晚上十二点，即使有剩余，所有的优惠票都将不再出售，只能买原价票。

网上申请优惠卡后，大概一到两个星期后就会有实体卡寄到你家

此为优惠卡申请网址，在之前圣马力诺那篇文章里已经提到过一次:
B2CWeb/InputView&cFID=ib2UpnfKMqOr

p.s. 如果没有任何年龄优势，在26-60周岁之间的伙伴们也可以申请CartaFRECCIA Special,在规定的日期里会有针对这类卡的持有者不同程度的优惠措施。而且遇上节假日什么的，Trenitalia还会做些优惠活动，比如同行两者只需付一人的原价票，或者三人出行只需付两人的原价票等等。

每周二,三,四 11:00-14:00 持CartaFRECCIA Special 可享受半价优惠哦

然后我们来比较以下不同车型的价钱差异：
以从米兰中央火车站到博洛尼亚火车站为例，Regionale, Intercity，Frecciabianca 和Frecciarossa的最便宜的票价差别如图所示：

Regionale - 16.8欧 VS InterCity - 9.9欧

  
Frecciabianca - 12.9欧 VS Frecciarossa - 19.9欧

  

速度对比：
Frecciarossa ＞ Frecciabianca ＞InterCity ＞Regionale veloce

最慢的是Regionale：2时48分，最快的是Frecciarossa： 1时2分。Frecciabianca一般比InterCity快。由此我们完全可以以更低的价钱买到更快火车的票。可能这里的时间差别感觉不是很大，但如果是长途旅行，从米兰到那波利，那就不只是一个小时的差别了。

足不出户在网上买，网址是： 只要在百度搜索Trenitalia，还会出现英语购票网站。

除此之外，每个城市的车站都设有人工售票窗口和自动售票机，十分便捷。

现金和信用卡都可以支付的自动售票机
P.S.
由于Regionale的车票上没有车次和乘客座位信息（只有出发地，目的地和买票日期信息），所以乘车前需要打票，就是在站台入口会有一座黄色或者绿色的打票机，沿着车票上的箭头方向插入打票机，听见吱的一声就是打票成功了，车票上会显示打票时间，一般在打票后的四小时内你都可以乘坐相应的Regionale列车。
（乘坐里程不一样，打完票车票的有效时间也不一样，一般是四个小时，车票上会显示，也有些票是三个小时。）

不打票上车可是逃票行为哦，因为只要不打票，车票在规定的时间内就不会失效，一般是买票当天24时之前都可使用，被发现以后可是要接受不小的罚款的。

容易被忽略的打票机

如何购买Italo的火车票
Italo是私营铁路企业，旗下只运行一种类型的火车，与Frecciarossa并驾齐驱的高速列车，一般只停靠在大城市，所以可以乘坐的区域有限。

Italo的车外型是不是很酷~

Italo火车的内部设施也很棒哦，我们通过一段视频来感受一下：

Italo的车票价格变动大，铁路会根据一天不同时段或者一段时期不同阶段的客流量来制定价格，所以并不一定是提前越早预订价钱越便宜，但是也有可能买到价钱远远低于Trenitalia的票。

还是以米兰到博洛尼亚为例，它也分为四个等级，分别为Smart, Comfort, Prima 和 Club。

以5月25号周四为例，价位从最便宜的Low Cost 9.9 欧元到 Flex Salotto 200欧元不等。比Trenitalia最贵的Frecciarossa 还优惠了整整10欧。


但是换一个同一天的时间段，最便宜的Low cost就从9.9欧元变成了 28.9 欧元。
 

再提前一个月看看，6月24号，看了当天所有的票，最便宜的定价也是16.9欧，并没有之前看到的9.9欧超低价票。

所以挑好时间买票很重要哦，在Italo，周二，周三和周四的票价普遍要稍低，那是因为从周五到下周周一都是人们出行的高峰时期，所以票价稍贵。

除了部分火车站有售票点外，Italo也可以在网上购买哦，网址为:

小编发现：

由于经常来往于意大利北部和中部地区，小编为意大利铁路做出卓越贡献的同时，也慢慢摸索出了这些购票指南。而且对比国内火车有了一些发现：

1. 首先是基础设施：
在Trenitalia上，无论哪种类型的列车，即使是年代久远的Regionale，也都配有充电插头，而且相对的座位中间都会设有一个小垃圾桶，十分贴心。

再说卫生间，每节车厢首端或者末端会有一个洗手间，即使是最破旧的Regionale，马桶也基本是干干净净的，而且抽纸不会只是摆设，洗手液，洗手池，擦手纸巾也是一应俱全。 

最简便的Regionale车上的厕所,一应俱全。

2. 然后是乘车制度：
在意大利除了个别大城市的火车站需要进站前检票以外（这在之前也是不存在的规定），其余的小火车站都是直接上车，在火车上会有列车员逐个检票，有时也会没有查票的。而且安检什么的肯定就更没有了。想想国内连坐个地铁还要逐个安检，在欧洲真的很少。随着移民的日益增多，这也逐渐成为意大利的一大安全隐患。

往日里人来人往的米兰中央火车站

3. 安全问题：
意大利外来人口多，近几年难民蜂拥而至，再加上本来意大利火车和地铁上小偷就多，所以乘坐火车时，一定要注意安全问题。

下面我说一说那些需要注意的地方：夜间的Regionale列车基本就可以杜绝了，安全问题连意大利本地人都无法保证。开往南方比如那不勒斯，在列车上有个原则就是：独自一人最好不要睡觉，要睡觉也要把包紧紧抱在身上，以防被人拽走。

总的来说，出门在外就是要多加小心，凡事多留个心眼总是好滴~~ 希望大家在意大利可以有个愉快的旅程~ Buon viaggio!